Dia 70 - Friso nos cutaways

Ainda falta completar a colagem nas regiões dos cortes. Para curvar o friso na parte inferior, recorremos ao soprador térmico.

Fechadaça!

Moldado ao desenho, agora é só colar.

Em seu devido lugar.

Na parte de cima do corpo, há uma curva ainda mais acentuada. Neste caso, não há como dobrar o plástico sem quebrá-lo. Por isso, usaremos um outro pedaço para completar o contorno.

Emenda.

Para que a junção esteja bem rente, cortamos as pontas com um alicate turquesa e também ajustamos nelas uma mínima inclinação.

Lixa e lima.

Posicionado, colamos o adendo e juntamos bem com a primeira parte, mais uma vez, à base do soprador.

Pronto.

Com friso em todo o corpo, agora limamos o excesso acima. Os movimentos devem ser sempre direcionados ao interior.

Evitando que descole algum pedaço.

Até que chegue ao fim.

Caution: men at work!

Dia 69 - Friso do corpo

Para fixar a base da ponte é fácil: ponteira de metal para marcar a posição do parafuso e usar o próprio para fazer a cavidade.

Moleza!

Mas, a pauta do dia é colocar friso no corpo.

Filete de 160cm de comprimento, 10mm de largura e 1,5mm de espessura.

Começamos com o ajuste da tupia para que o canal do friso seja feito no tamanho certo, que é um pouco mais largo do que o do braço.

1, 2, 3, testando...

Com ela na medida, é só passar em todo contorno.

Procedendo.

Ou quase.

Faltando um pedaço.

Sem ângulo suficiente por causa do tróculo, não foi possível completar a volta com a tupia. O pequeno trecho faltante é retirado com estilete.

Só assim.

Agora, vamos colar, basicamente, como fizemos no braço no dia 40 e refizemos no dia 45.

Super Bonder nele!

Trecho por trecho, logo fica quase pronto.

Praticamente frisado.

Dia 68 - Detalhes nos cutaways e posicionamento da ponte

Depois de uma geral no tróculo, vamos concluir alguns ajustes nos cutaways.

Curva nada suave.

Com o corpo fixado, um cilindro de ferro envolvido por uma lixa nº 120 é a melhor ferramenta para melhorarmos a situação.

E como!

Na parte de baixo, o bico estava apresentando diferenças quando observado pela frente e por trás do corpo.

Lado B.

Neste caso, melhor usar um tradicional toquinho reto com uma lixa nº 80.

Lado A.

Cutaways devidamente detalhados. Avançamos: posição da ponte no corpo.

Via Crucis.

A ideia é simples: medimos a partir de onde deve terminar a pestana, que fica entre a escala e a mão do instrumento, até o centro do 12º traste e dobramos o resultado. Ou seja, em 31,4cm a partir desta referência deve ficar o meio do primeiro par de "carrinhos".

Risco no ponto exato.

Precisamos ajustar a lateralidade também. Com um fio de barbante simulando o trajeto das cordas, conferimos as extremidades para que a primeira e a última corda estejam com a mesma distância à direita e à esquerda do braço.

Rafa, me ajuda aí pra bater a foto!

Verificamos a inclinação da peça com uma régua de metal apoiada no último traste. Com ela perfeitamente reta, usamos a base da ponte para desenhar seu contorno e onde devem ser feitas as cavidades dos parafusos.

Só furar.

Dia 67 - Acabamento nos cutaways

Antes de continuar o que estávamos fazendo na semana passada, só vamos dar uma pequena arredondada nas quinas do tróculo.

Lixadeira.

Agora sim, vamos melhorar a curva do cutaway inferior.

Antes.

Lixa nº 80 em alguns tocos de madeira de tamanhos variados e num cilindro de ferro ajudam a fazer o trabalho.

Depois.

Também precisamos mexer no bico ao final desta curva.

Baita degrau.

Sempre apoiado, vamos lixando pelas beiradas até suavizar. Para conferir a uniformidade, recorremos ao esquadro.

Mínima diferença à direita será compensada com a colocação do friso.

Feito um lado, passamos para o outro.

Muito a fazer.

Além do apoios já citados, ainda envolvemos uma folha de lixa numa lima para acertar alguns detalhes rentes à junção.

Outra coisa.

Com as curvas prontas, restam apenas as laterais do tróculo.

O ponteiro marca 120...